13.8万买台二手精品雅阁、为啥还没看底盘客户就摇头不要了?

哈喽大家好我是人见人爱,花见花开事故车见了要绕开的检车家铁头,我不但是具有十年修车经验的老师傅,并且还有一手检测二手车的好本领。

说起国内汽车市场的销量常青树,有一款车不得不提那就是——本田雅阁,1976年在石油危机和废气排放标准日趋严格的大背景下,本田开发了第一代本雅阁车型,到了1999年第六代雅阁首次进入国内市场,经过几十年的发展,如今雅阁已经推出了第十代车型。作为本田的代表车型,雅阁可谓了是肩负起了销量和口碑的重担。

而今天为大家带来的是一台九代雅阁,相比上一代,第九代雅阁的外形设计更加时尚,前脸中网跟大灯线条融为一体,搭配本田标志性的大面积镀铬,给人一种既年轻又大气的视觉感受。摆脱了之前商务死板的印象,吸引了很多年轻人的注意。

好了,闲话不多说我们直奔主题,今天的主角是一台2016年5月出厂的雅阁,行驶里程:38241KM,当时新车指导价:18万,目前卖家报价13.8万,不得不说,这保值率是真够高的。

而客户之所以选择这台车,是因为卖家描述这车况绝对是精品,并且保证原版原漆,这样的车二手车市场绝对是抢手货,错过肯定后悔。听了这话客户也是非常心动,觉得只有车况好,价格贵点也能接受,不过心里还是有些不放心,于是委托我们来检测一下,看看车况是不是如卖家所言的那样精品。

要说这段时间真是天公不作美,一检测就下雨,在这里也提醒大家夏季一定要小心水泡车。好在今天的雨不算大,对我的检测造成不了什么影响。先绕车一圈看了下外观的大致情况,没有发现明显的磕碰剐蹭痕迹。

下面拿出仪器对金属漆面做一个详细的检测,我们先从左前方开始,结果随意这么一指,咦?这数值很明显左前叶子板喷过漆了。

等等!卖家不是保证,这车原版原漆吗,怎么上来就测出喷漆了,这脸打的,看来有时候卖家的话也就是骗骗小白买家罢了。

由于左前叶子板有过喷漆,我又着重检测了它周边的外观塑料件,果不其然,经过肉眼的一系列排查,发现前杠雾灯框存在漆雾,看来前杠也有过喷漆。

原以为喷漆已经算个惊喜了,没想到顺着漆面,一步一步检测到右后叶子板时,突然发现漆面数值接近爆表的情况,我的天!!!这情况钣金是没跑了,而且还是腻子比较厚的那种,另外后杠也拆卸喷漆过,按这个情况推断,右后尾灯估计也是在所难逃了,具体有没有伤及里面,一会检测驾驶舱时我们再着重查看。

之后,从右后门到右前门右侧边梁,包括ABC柱等位置,都没有发现钣金喷漆等异常情况,不过检测到右前叶子板时,又发现了钣金修复痕迹,打开机盖发现大灯也有更换,由此推断可能是右前碰撞造成的。

右前轮毂有明显剐蹭痕迹,估计也是这次碰撞造成的,由于只是伤及了表面,所以原车主也没去修复。

如果说为了卖个好价,隐藏喷漆的问题还能理解,毕竟二手车喷漆很正常,客户应该也能接受,但是从检测结果来看,这车前后都有过碰撞,可不是简单的喷漆了。不得不说,有些车商的话是一句都不能信啊。检测到这里,我感觉车况可能和客户的预期已经有所出入了,不过本着对客户负责的原则,我们继续往下看。

开启机舱盖,首先映入眼帘的是一台4缸2.0L自然吸气发动机,想起那句话,“毕竟过了飙车的年纪,自吸留给稳重的人,”对于这种家用车来说,这样的动力足够用了。

通过对减震器峰塔以及周边的螺丝的详细检测未发现修复痕迹,漆面数值在正常范围内。

右侧纵梁漆面数值也未发现任何异常,焊点均匀,叶子板内侧衡梁表面漆面自然平顺,未发现修复焊接打胶等异常痕迹。水箱框架以及固定螺丝也无任何拆卸修复痕迹。

下面看下发动机,机爪固定螺丝无拧动拆卸,底座完好无损,发动机偏盖无拆卸无漏油,发电机皮带无老化龟裂,皮带轮螺丝也没有拧动痕迹。

结合机舱结构件和发动机的状况,看来右侧的撞击只伤及了外观,内侧结构件无损伤,对正常行车也不会造成安全隐患。

接下来检测全车油液,发现刹车油防冻液还可以正常使用,后台调取的维保记录显示,最后一次保养是3.4万公里,机油5000公里更换一次,马上到保养期了,购买的话,建议更换机油,另外,电瓶寿命不满百分之五十,虽然目前还可以正常启动,不过还是建议更换一下,这样心里也更踏实,成本的话在400块钱左右。

防冻液稍有点亏损,建议添加一下,加到上刻线的位置。另外最好是添加同品牌型号的。

检测驾驶舱,看来上一任车主对车子也是下了不少血本,改装了中控大屏、倒车影像、音响、座椅等等。改了这么多开了没多久就卖掉,不知道是不是因为发生过事故的原因呢?

开启电门钥匙仪表自检正常,着车发动机无异常,仪表无故障灯亮,怠速平稳。可以看到表显里程为38241KM,结合座椅方向盘等部位磨损情况,排除大范围调表的可能性。

检测驾驶舱细节,发现方向机管柱无生锈螺丝无拧动,线束也没有腐蚀泥沙痕迹。

座椅螺丝有过拆卸,可能是改装座椅时造成的,副驾驶底部座椅有线速加装,经排查是也改装音响所致,座椅底部无生锈,海绵无变色发霉,安全带卡扣内侧也没有泥沙和腐蚀痕迹。

从缝隙里能够看到安全气囊的生产日期为16年5月份,符合车辆生产日期范围。看来事故没导致气囊爆出,不过这已经和卖家原版原漆无事故的描述,相差甚远了。

另外,右侧大顶还存在一处瑕疵,可能是副驾驶抽烟不小心烫伤的,购买的话,后期清洗一下即可,虽然是个小瑕疵,没有影响,不过还是记下来做个汇报,让买家对车况做到详细的了解。

来到后背箱,由于之前右后部位存在钣金修复痕迹,检测后备箱时也提高了警惕,可以看到右后尾灯座存在褶皱和钣金敲打痕迹,尾灯也更换了,右后叶子板内侧烧焊的斑点是钣金机整形的痕迹,可以说,一台车不管外观修复的多么完美,来到内侧都能发现很多蛛丝马迹,在这里也提醒大家在购买二手车时,一定不要被外观所迷惑。

至此,这台的静态检测就结束了,下面进行路试,考虑到安全问题,公司规定路试途中不许拍照,所以老司机飙车的场景,只能各位脑补了,下面简单说下驾驶感受。

首先动力还是足够用的,虽然不够暴力,却给人一种沉稳有力的感觉,路试途中底盘无异响,换挡也没顿挫感,方向也没有跑偏现象,另外内部的隔音也相当不错。

路试结合后,进行OBD电脑检测,结果显示转向系统(简称ESP), 存在故障码,经过消码故障依旧,VSA是车辆根据ESP方向角度来控制辅助系统,能够在车辆快速转弯是使车身达到更加稳定的效果,虽然只是OBD报故障,仪表没有任何故障提示,为了保障用车安全还是建议进一步检修。

按照检测流程接下来该上架了,不过这时候客户询问我车况如何,于是我把真实车况对客户做了一个汇报,听了我的汇报后客户,略显失望的跟我说:“好了,车况我已经知道了,我之所以买这车,就是因为卖家之前承诺是精品车,跟我说原版原漆、没有过事故。所以价格高点我也能接受,结果倒好,不光不是原版原漆,车头车尾还都撞过,这不明显的坑人吗,

虽说碰撞都不严重,对安全没啥影响,但这已经不是车况的问题了,这连最基本的诚信都没有,太让人失望了,之后,客户叹了口气,跟我说,“算了这车我不要了,底盘也别检测了”。

作为检测人员,对客户的遭遇也是深感同情,我跟客户说,什么原版原漆、精品车况、这些话其实都是车商卖车的惯用套路罢了,为了就是营造一个精品车的样子,像这种不严重的碰撞,一般的小白买家也查看不出来,最后也就稀里糊涂买了。

最后,客户郑重的跟我说,兄弟今天多谢你了,要不是你的检测,这些问题我肯定难发现,我自己看车的话,也就是大概看看外观和内饰,到时候卖家再忽悠我两句,肯定就买了,哎这车商真是一点诚信都没有。

我对客户安慰道,目前同年限车况好的雅阁二手价格在13万多,就车况而言今天的价格是明显偏高了,今天的预算完全可以买到一台只真正的精品二手车,而且雅阁的保有量还是非常大的,相信只要耐心找几天肯定会有所收获的,在这里祝愿客户早日圆了自己的爱车梦吧。

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的铁头,如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题,请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题,检车家愿做你最懂车的朋友!

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